Согласно рекламе, у официальных дилеров марки Lexus с 1 по 31 января цены на все модели LS 460 были установлены по курсу 22 рубля за доллар. В результате, если в долларах самая дешевая комплектация модели S2 стоила, как и прежде, 129,6 тыс., то в рублях во время акции она обходилась покупателям в 2851,2 тыс. вместо 4495,137 тыс., которые получаются при использовании курса 33,21 рубля за доллар, по которому продаются все остальные модели.
Производитель Lexus компания Toyota позиционирует представительский седан LS 460 как прямого конкурента трех самых популярных лимузинов немецкой большой тройки: Mercedes-Benz S-класса, Audi A8 и BMW 7-й серии. Модель LS 460 пришла на смену предшествующей модели LS 430; ее официальные продажи стартовали в России в декабре 2006 года, то есть раньше, чем в большинстве государств ЕС.
Но уже 29 января акция закончилась. Сотрудник представительства компании «Тойота» Елена Салахетдинова пояснила BFM.ru: «Акция проводилась в рамках традиционных «Роскошных недель», когда на модели Lexus вводятся скидки, но на этот раз на эту модель они действительно были больше, чем обычно. Итоги акции еще не подведены, но уже ясно, что она принесла эффект по продажам модели LS460 и LS 600h L».
Как отметил в комментарии BFM.ru эксперт автомобильного рынка Игорь Моржаретто, скидки в треть стоимости автомобиля являются очень высокими, и ранее дилеры люксовых брендов их клиентам не предлагали. «Люксовые бренды сейчас идут на рынке плохо и теряют в продаже, впрочем, так же как и остальные марки. Зимнее время по определению не лучшее время продаж, так как обычно смена автопарка идет летом, поэтому в это время всегда вводились скидки, которые составляли максимум 10% от стоимости автомобиля, — говорит эксперт. — Во время распродаж хитрость заключалась в том, что клиент покупал машину прошлого года выпуска, которая и так должна была продаваться с дисконтом, плюс еще несколько процентов он получал, когда выкатывал ее за ворота. Плюс бесплатно могли обойтись некоторые опции. А на большее можно было рассчитывать только тогда, когда дилерам необходимо было поскорее распродать уже снятую с производства машину, которую должна была заменить хотя бы рестайлинговая модель».
«Такие скидки действительно не характерны для рынка и связаны с тем, что машин 2008 года выпуска у дилеров скопилось очень много. Их надо распродать сейчас и освободить место для новых машин 2009 года выпуска, иначе потом это вообще нельзя будет сделать. — согласен с коллегой директор информпортала «Автодилер.ру» Олег Дацкив. — Японцы столкнулись с убытками при продаже своих машин уже осенью, что отчасти было связано с высоким курсом иены. Поэтому, учитывая, что 8 месяцев прошлого года у них все было хорошо и продажи росли, то даже при таких скидках они выйдут в прибыль, и наверно, это правильное решение. Но в будущем им все равно придется повышать стоимость машин — как из-за введения новых пошлин, так и из-за спада продаж и других факторов».
Стоит отметить, что на российском рынке еще два года назад продавался почти каждый шестой автомобиль из всего совокупного объема продаж на континенте бренда Lexus. Причем в России уже с 2006 года наряду с обычной версией LS 460 продавалась недоступная поначалу европейцам более роскошная и одновременно более инновационная длиннобазная модификация LS 460L. Выделенная на 2007 год российская квота составила около тысячи LS 460 и LS 460L, причем популярность модели оказалась столь высока, что предоплата была сразу внесена почти за 500 машин. Стоимость «короткой» версии на старте продаж варьировалась от 112,7 до 130,7 тысяч долларов, «длинной» — от 120,3 до 150,1 тысяч долларов; автомобили предлагались в десяти цветах кузова, четырех расцветках интерьера и с тремя вариантами отделки салона деревом.
А еще почти через год — в октябре 2007 года — стартовали российские продажи внешне похожей на LS 460L, но принципиально технически отличной модели LS 600h, которая, как заявляли в компании, стала первой в мире гибридной машиной с постоянным полным приводом. Гибридная силовая установка LS 600h состоит из бензинового двигателя V8 объемом 5,0 л и мощностью 290 кВт/394 л.с. и высокопроизводительного электромотора — 165 кВт/224 л.с.
Всего на российском рынке по итогам 2008 года было продано 14796 машин под брендом Lexus, и хотя продажи внедорожников RX и LX и других моделей опережали показатели продаж LS, популярность последних у покупателей также росла.
В компании «СП БИЗНЕС КАР» не смогли ответить на вопрос о том, сколько всего машин Lexus планируется продать в 2009 году, но, как отметил эксперт автомобильного рынка Игорь Моржаретто, перспективы этих машин, впрочем, как и всех люксовых брендов, в этом году не внушают оптимизм.
Особенно это относится к гибридному LS 600h L, мощность которого несколько меньше, чем у его бензиновых собратьев. «Экологическая культура российских покупателей и раньше была не слишком высока, поэтому в условиях, когда цены на бензин двинулись в обратную сторону, вряд ли кто-то будет думать о покупке таких машин и о таких мелочах, как экология», — заключил эксперт.
Как полагает Олег Дацкив, и Lexus, и другие дорогие бренды в 2009 году столкнутся с существенным спадом продаж — не менее, чем на 40%. «Проблемы в сегменте premium начались еще осенью, и хотя его представители уверяют, что их спад коснется меньше, чем других производителей, мне кажется, что они просядут так же, как и весь рынок, — считает эксперт. — На рынке уже стало тесно, в этом сегменте произошло насыщение, так как очень большое число игроков, в том числе Volvo, Infiniti, Land Rover, Mercedes и Audi увеличили продажи таких машин до 15-20 тысяч штук».
Алексей Щеглов