Сегодня депутаты Московской городской Думы приняли в третьем чтении закон “О такси в Москве”, который вступит в силу через полгода. Как сообщил глава думской комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике Степан Орлов, следующим шагом “станут законодательные инициативы в федеральное законодательство, позволяющие бороться с “бомбилами”, передает агентство “Интерфакс”.
Согласно принятому документу, который был внесен на рассмотрение в Мосгордуму Юрием Лужковым столицы еще в 2006 году, перевозчики, осуществляющие предпринимательскую деятельность, смогут пользоваться налоговыми льготами.
Закон «О такси в Москве» предусматривает создание реестра перевозчиков и городской службы заказа такси. Все такси будут включаться в реестр “Московское городское такси”, иметь соответствующую символику на автомобилях, а также государственную поддержку. В частности, право бесплатной парковки на стоянках “Московское городское такси”, которые планируется разместить возле вокзалов, аэропортов и других мест массового скопления людей.
“Узнать такое такси можно будет по специальному знаку, который мы будем предоставлять им на безвозмездной основе”, – сказал автор законопроекта, руководитель департамента транспорта и связи столицы Леонид Липсиц.
Закон также устанавливает требования к машинам: они должны находиться в исправном техническом состоянии, соответствовать экологическим нормам “Евро-2″, иметь не менее четырех дверей и руль только с левой стороны. Кроме того, перевозчиков обяжут предоставлять детское кресло по предварительному заказу клиенту.
Также вступят в силу определенные требования к водителям. Например, наличие медицинского осмотра, знание русского языка, определенный стаж работы.
Как заявил во время сегодняшней пресс-конференции руководитель Департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц, “поездка из самого отдаленного северного уголка Москвы в самый отдаленный южный, к примеру, не должна быть дороже 400-450 рублей”. По мнению чиновника, стоимость проезда в пределах центра города не должна превышать сумму 100-150 рублей. “На сегодняшний день такси как городской общественный транспорт не выполняет то, что должно”, – сказал Липсиц. “Закон направлен на то, чтобы оплата была фиксированная по таксометрам, такси вовремя приезжало, а люди чувствовали себя в безопасности, пользуясь этим видом общественного транспорта”, – отметил он.
Стоит отметить, что согласно данным Московского транспортного союза, сейчас в Москве насчитывается более 300 компаний, предоставляющих услуги такси. В 2007 году количество легальных перевозчиков в Москве достигло 9000 автомобилей, в 2004 году их было не более 3,5 тысячи, в 2005 году около пяти тысяч, а в 2006 – около шести тысяч автомобилей.
По расчетам Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ), в Москве не хватает около 25 тысяч автомобилей такси, согласно европейской коммерческой норме – 2-3 автомобиля на тысячу человек.
Эксперты называют ситуацию с такси в Москве парадоксальной. Конкуренция среди автопредприятий огромная. И хотя расходы на основные составляющие этого бизнеса (автомобили, бензин, зарплата водителей) ниже, чем в развитых странах, поездка на такси в Москве обойдется дороже, чем во многих других мегаполисах Европы и США, утверждали “Ведомости”.
Отечественные таксомоторные компании даже не пытаются конкурировать с многочисленными частниками-нелегалами. Отдав частникам поездки на короткие расстояния, компании нашли для себя более прибыльную нишу – такси по заказу, придумав уникальную для мировой практики привязку стоимости поездки на такси к марке и возрасту автомобиля.
Тем временем, по подсчетам специалистов, по улицам Москвы, как и четыре года назад, курсируют до 40 000 “бомбил”. “Легальные такси ушли с улицы, проиграв криминалу и частникам, контролирующим выгодные стоянки”, — объясняют в Московском транспортном союзе (МТС) этот феномен. В тарифы официальных перевозчиков включены зарплата водителям, диспетчерам, техникам, оплата медосмотра, многоканальной телефонной связи и налоги, поэтому официальное такси дешевле, чем за 300-400 руб. никогда и никуда не поедет. Частники этих затрат не несут.
На рынке такси наблюдается настоящий бум. Объясняется это не только постоянно растущим спросом, но и развитием лизинга и доступностью аренды автомобилей. Купив в лизинг на два года, например, Renault Logan за 351 000 руб., можно получить 100-150 проц. дохода – через два года автомобиль не только окупает себя, но и приносит владельцу до 350 000 руб. дохода. Сам автомобиль, если он уже не годится для такси, продают с тридцатипроцентной скидкой, получив дополнительный заработок в 190 000 руб.