Росавиация запретила сообщать прессе практически любые сведения об авиапроисшествиях до окончания расследования. Авиационные специалисты только приветствуют это начинание.

Строгое указание о соблюдении секретности при расследовании «авиационных событий» было разослано телеграммой за подписью главы Росавиации Геннадия Курзенкова. Эту информацию GZT.RU подтвердил его советник Сергей Извольский. Г-н Курзенков прямо потребовал от руководителей межрегиональных территориальных управлений Росавиации «не давать никаких комментариев по вопросам расследования, фактам и причинам возникновения авиационных событий до окончания расследования». То же самое руководители на местах должны разъяснить персоналу территориальных управлений и подконтрольных авиапредприятий.
Авиационная тайна

Информация, содержащая – любые заявления лиц, полученные в процессе расследования; – любую переписку между лицами, имеющими отношение к эксплуатации воздушного судна; – мнения, высказываемые при анализе информации, включая записи бортовых самописцев;
может быть предана гласности только с разрешения правоохранительных органов, либо полномочными органами после завершения расследования. Ни при каких обстоятельствах эта информация не может предоставляться или обсуждаться с неуполномоченными лицами.
Источник: Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в РФ

Мнения

Опрошенные GZT.RU эксперты приветствуют начинание Росавиации.

Такие меры необходимы, чтобы не позволять прессе опускать престиж летных профессий, считает Вилли Вечирко, член президиума Профсоюза летного состава России. По его словам, преждевременные «сливы» неподтвержденной информации об авиакатастрофах зачастую бросают тень на экипаж разбившегося самолета, при том, что итоги расследования еще не подведены.

Однако г-н Вечирко уверен, что общественный контроль над расследованием авиапроисшествий необходим. Пресса должна заниматься анализом причин катастроф, но только после окончания следственных действий. «Иначе все, как это часто бывают, свалят на пилотов», – сказал Вилли Вечирко.

В логичности такого решения уверен Олег Пантелеев из отраслевого агентства «Авиапорт». По его словам, до получения официальной информации заявления тех или иных чиновников являются попыткой давления на следственные органы.

Разглашение

Валерий Овчаров из Общества расследователей авиационных происшествий в разговоре с GZT.RU вспомнил о случае, когда преждевременное разглашение недостоверной информации об авиакатастрофе едва не привело к дополнительной трагедии. В 1991 году при заходе на посадку в аэропорту «Пулково» переломился самолет Ту-154. Погибли 11 человек.

«Раненый командир лайнера еще лежал в реанимации, а по телевидению уже сообщили, что во всем виноваты летчики», – рассказал г-н Овчаров. Родственники погибших из Абхазии решили отомстить ему. «Произошла попытка покушения на раненого летчика», – добавил Валерий Овчаров.

Кстати, позже расследование показало, что значительная часть ответственности за катастрофу лежала на авиадиспетчере, который грубо нарушил правила.