Согласно технических требований, форсунки дизельных силовых агрегатов подлежат замене при пробеге 100-150 тыс. км. Но, стоит отметить, что зачастую эти детали еще можно эксплуатировать. Неисправности можно устранить путем ремонта узла.

Обычно неисправности форсунки спровоцированы износом или загрязнением. Последнее происходит вследствие использования дизтоплива с большим содержанием серы, а также наличия в нем воды. Дело в том, что после остановки мотора вода вместе с соляркой остается в форсунках. Если после этого транспортное средство не ездит некоторый период, под влиянием воды начинаются коррозионные процессы. В результате на поверхности форсунок появляются раковины, разрушаются уплотнительные шайбы, появляются утечки, и важно как можно скорее начать ремонт форсунок иначе последствия будут очень неприятными. Также заклинивает игла. При этом, когда после стоянки мотор заводится, игла обычно разрушает распылитель.

Все работы по диагностике и ремонту форсунок можно осуществить только на СТО. Оборудование для диагностики позволяет определить состояние деталей и выявить причину поломки. До проведения диагностики форсунку очищают. Рекомендуется проводить очистку в ультразвуковой ванне. Далее необходимо осмотреть деталь на предмет наличия механических повреждений. Главным диагностическим прибором является плунжерный насос со штуцером и манометром. Последним измеряется величина давления впрыска. Также данным прибором определяется степень подвижности иглы в распылителе. Во время распыла она должна издавать звук дребезжания. Однако, стоит заметить, что бывают случаи, когда работоспособная форсунка такого звука не издает. Следующий шаг – проверка формы распыления солярки.